我國物流的發(fā)展經(jīng)歷了哪些階段？

我國物流的發(fā)展歷程大致分為以下四個(gè)階段：

(1)第一階段計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的物流（1949~1977年）^這一階段是新中國成立后工農(nóng)業(yè)發(fā)展時(shí)期，國家長期對(duì)生產(chǎn)資料和主要消費(fèi)品實(shí)行計(jì)劃生產(chǎn)、計(jì)劃分配和計(jì)劃供應(yīng)。商業(yè)、糧食、供銷物資、外貿(mào)等流通部門自成系統(tǒng)，按計(jì)劃儲(chǔ)存和運(yùn)輸；交通、鐵路、航空等專業(yè)運(yùn)輸部門也各自擁有儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)。由于生產(chǎn)、流通和消費(fèi)完全在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下管理和運(yùn)行，部門經(jīng)濟(jì)和條塊分割造成的物流不合理現(xiàn)象普遍存在。因生產(chǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主體，所以流通結(jié)構(gòu)不合理和物流效率低下的矛盾并不十分突出。當(dāng)時(shí)還沒有現(xiàn)代物流概念。

(2)第二階段有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)下的物流（1978~1992年）。這一階段伊始，正值中國共產(chǎn)黨的十一屆三中全會(huì)勝利召開，在改革開放方針政策指引下，我國全面推進(jìn)經(jīng)濟(jì)體制改革，流通體制改革隨之不斷深化。1979-1984年，按照計(jì)劃與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的原則，改革長期以來全面統(tǒng)一管理的舊體制，擴(kuò)大了市場(chǎng)調(diào)節(jié)范圍，重點(diǎn)調(diào)整了農(nóng)副產(chǎn)品和日用工業(yè)品的計(jì)劃管理體制，改變了商品統(tǒng)購統(tǒng)銷制度，打破了國有商業(yè)一統(tǒng)天下的固有局面，發(fā)展了計(jì)劃購銷、市場(chǎng)購銷等多種流通渠道和購銷形式，初步形成了多種經(jīng)濟(jì)成分和多種經(jīng)營形式的流通格局。1984~1987年，圍繞建立有計(jì)劃的商品經(jīng)濟(jì)框架，全面改革了流通領(lǐng)域的企業(yè)體制、批發(fā)體制、價(jià)格制度、經(jīng)營制度，擴(kuò)大了企業(yè)經(jīng)營自主權(quán)，促進(jìn)了流通管理向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變。1987?1992年，根據(jù)國家建立和培育社會(huì)主義市場(chǎng)體系的要求，大力發(fā)展了多層次、多形式、多功能的商品批發(fā)交易市場(chǎng)。同時(shí)，對(duì)生產(chǎn)資料的經(jīng)營管理體制進(jìn)行了全面改革，計(jì)劃管理的品種和數(shù)量大幅度減少。物資流通企業(yè)大踏步走向市場(chǎng)，物流的重要性開始在物資、商業(yè)、外貿(mào)、交通、鐵路、貨代等各個(gè)領(lǐng)域引起關(guān)注；鐵路、公路、港口、碼頭、機(jī)場(chǎng)、貨運(yùn)樞紐等物流基砷設(shè)施建設(shè)投人加大。

在這一階段物流概念開始進(jìn)入中國。1979年5月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)代表團(tuán)赴日本專門考察物流、參加國際物流會(huì)議，帶回了物流概念。19料年8月，成立了中國物流研究會(huì)。1989年4月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)在北京成功地承辦了“第八屆國際物流會(huì)議”。《物流手冊(cè)》、《物流管理人門》、《物流學(xué)及其應(yīng)用》等首批物流專業(yè)書籍出版發(fā)行。1991年7月，中國物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)與中國物流研究會(huì)合并，成立了中國物資流通學(xué)會(huì)。1992年5月，該學(xué)會(huì)在江蘇召開首屆年會(huì)和物流研討會(huì)，物流理念和物流在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要意義開始在全國傳播。這一階段是中國物流引進(jìn)、啟蒙和宣傳普及時(shí)期。

(3)第三階段社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的物流（1993~1998年）。1993年，黨的十四屆三中全會(huì)通過了《關(guān)于建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的若干問題的決議》，從此計(jì)劃經(jīng)濟(jì)開始向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，中國經(jīng)濟(jì)走向了一個(gè)嶄新的發(fā)展階段。國家為了加強(qiáng)對(duì)流通的管理，同年，組建了國內(nèi)貿(mào)易部，把生產(chǎn)資料流通與生活資料流通統(tǒng)為一體，依照建立社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的目標(biāo)，進(jìn)一步加大了流通領(lǐng)域改革開放的力度，使我國的流通體制朝著社會(huì)化、市場(chǎng)化、現(xiàn)代化和國際化方向邁進(jìn)。

這個(gè)階段里，我國掀起了經(jīng)濟(jì)建設(shè)熱潮，生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)量的迅猛擴(kuò)大，導(dǎo)致生產(chǎn)與消費(fèi)嚴(yán)重失衡，庫存商品的積壓浪費(fèi)創(chuàng)下了空前紀(jì)錄。流通問題，特別是物流發(fā)展滯后的矛盾再度顯露，經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展迫切期待物流水平的提高。

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)發(fā)展的要求推動(dòng)了物流事業(yè)的發(fā)展。在物流學(xué)術(shù)領(lǐng)域，1995年，中國物資流通協(xié)會(huì)成立并于1997年舉辦《亞太國際物流會(huì)議》。此間，《現(xiàn)代綜合物流管理》、《規(guī)代物流學(xué)》、《物流學(xué)》、《軍事物流概念》等新一批重要物流書籍出版發(fā)行。這一階段是中國物流發(fā)展成長時(shí)期。

(4)第四階段新經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下的物流（1999年至今）。新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式之一是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)。2〇世紀(jì)90年代興起的電子商務(wù)，讓人們轉(zhuǎn)而聚焦物流這個(gè)“瓶頸”，意識(shí)到網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)是物流。新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式之二是信息經(jīng)濟(jì)。互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)、EDI(電子數(shù)據(jù)交換）、GPS(全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）、條形碼和RFID(射頻識(shí)別技術(shù)）等現(xiàn)代信息技術(shù)手段在物流管理和物流技術(shù)中的廣泛運(yùn)用，使物流現(xiàn)代化達(dá)到了新的水平。新經(jīng)濟(jì)的表現(xiàn)形式之三是全球經(jīng)濟(jì)一體化。全球化生產(chǎn)、全球化流通、全球化消費(fèi)格局的形成，促進(jìn)了國際貿(mào)易和國際物流的大發(fā)展。加人WTO以后，把我國的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)推向了國際化競爭的舞臺(tái)，使我國企業(yè)面臨前所未有的嚴(yán)峻考驗(yàn)，迫使它們不得不重視物流這一“第三利潤源泉”。

2001年，國家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易委員會(huì)、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外:貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部、國家民航總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》的通知。我國物流領(lǐng)域第一個(gè)跨部門、跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制的行業(yè)組織——中國物流與采購聯(lián)合會(huì)成立。.之后我國國家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語》正式實(shí)施。《中國物流年鑒》、《中國物流發(fā)展藍(lán)皮書》出版發(fā)行。各種物流峰會(huì)、論壇、研討會(huì)和物流機(jī)械展覽會(huì)接連不斷。各省、市、自治區(qū)紛紛制定物流發(fā)展規(guī)劃，物流園區(qū)、物流中心、配送中心如雨后春筍般涌現(xiàn)。

這一階段是中國物流大發(fā)展的年代，中國物流正在和世界經(jīng)濟(jì)接軌，和國際水平的差距也越來越小。

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