日本郵船公司的多式聯(lián)運服務(wù)
日本郵船公司（NYK)作為世界上著名的班輪公司之一，是傳統(tǒng)的海運服務(wù)公司，該公司自1896年起便開始經(jīng)營歐洲和遠東的“港至港”的服務(wù)。海運是NYK的主業(yè)，它擁有一支由322艘船舶組成的船隊，每年承運7000多萬噸貨物。
航運業(yè)的利潤下降和動蕩，使NYK開始重組和改變其經(jīng)營戰(zhàn)略，由單一的“港至港”服務(wù)轉(zhuǎn)向更加細致周到的“多式聯(lián)運”服務(wù)。
NYK集團提出了一個面向21世紀的公司戰(zhàn)略，內(nèi)部稱為“NYK21”。“NYK21”的目標是使公司發(fā)展成為一個超越海上運輸?shù)娜轿痪C合物流公司，也就是成為一個可以提供更廣泛的服務(wù)種類的超級承運人。NYK戰(zhàn)略之一是計劃首先通過其下屬子公司在空運、貨代、倉儲和公路運輸的運作上的協(xié)調(diào)一致，來實現(xiàn)其戰(zhàn)略聯(lián)盟。公司的目標是加強NYK的貨運服務(wù)、物流活動、空運和陸上運輸，使其占NYK年收人的30%(目前占10%)。NYK努力建立一個圍繞海、陸、空服務(wù)的多式聯(lián)運體系，以實現(xiàn)其目標。該戰(zhàn)略的核心部分在于NYK不斷在世界主要地區(qū)發(fā)展其物流中心。1991年NYK從聯(lián)合承運集團（UnitedCarriersGroup)收購了3個歐洲運輸和物流公司作為其在歐洲建立物流網(wǎng)絡(luò)體系的一部分。
NYK的物流中心遍布全球，并且不斷有新的中心建立。這些中心經(jīng)營的遠遠不止倉儲服務(wù)，NYK將它們看作集中向客戶提供一定程度的物流服務(wù)的中心，如存貨管理和訂單處理。NYK物流中心的經(jīng)營理念是積極向客戶推銷，提供客戶集中存貨控制的好處，以達到緩解存貨緊缺和減少運輸設(shè)備的目的。每個中心均有陸、海、空運輸?shù)膶I(yè)人才和自己的貨物集中與分送的網(wǎng)絡(luò)。NYK認為信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的重要基礎(chǔ)，并且使每個中心互相聯(lián)網(wǎng)以提供全球貨物跟蹤。
過去，NYK有廣泛的地理覆蓋范圍，但僅經(jīng)營有限的服務(wù)。要在競爭中成為超級承運人，就必須在一些領(lǐng)域里加入復雜的技術(shù)，如存貨管理和產(chǎn)品配送。NYK公司戰(zhàn)略目標的確野心勃勃，然而，NYK的全球能力以及與許多有實力的制造商的牢固關(guān)系表明：他們在走向明日超級承運人的道路上正邁著堅定的步伐。
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