成本高、轉化差，物流企業突破核心運營問題的機會在哪？
物流行業對宣傳的依賴性，從行業起始似乎就不是很強，從上個世紀起源到二十一世紀蓬勃發展的過程中，宣傳始終是作為一種成本高、效果不明顯的錦上添花之舉。
直到互聯網時代滲透進物流行業，線上營銷作為一種常見的手段，被物流大公司廣泛運用并取得了一定成效，而以專線為首的中小物流企業，為何在線上宣傳的探索卻始終沒有打開市場局面?
1、中小物流營銷痛點：成本高、轉化差
眾所周知，以前中小物流企業的宣傳手段主要來源于線下。發傳單、做門頭廣告、發名片、線下DM單……在宣傳手段單一、效果平平的情況下，很多中小企業覬覦通過線上營銷打開新的市場。
物流行業的線上營銷具有極大的特殊性，因為這份宣傳對客戶和企業而言，是雙方選擇的過程。物流行業是物流資源的產業化而形成的一種復合型產業，對廣告投放的精準度要求比較高，因此中小企業首先就排除了大眾媒體粗放式的宣傳。
而類似今日頭條這類渠道，雖然會將企業廣告精準投放到有物流需求，或與物流行業相關的用戶眼前，但對于中小物流企業而言，頭條篩選出的人群依然不夠細化，物流雙向選擇的屬性讓這種推送投放的效果大打折扣。
舉例，假設一個客戶要運輸從成都到廣東的貨物，卻接到了東北走浙江的物流公司的宣傳，對于線路多的大公司而言大多數都可以承接，而對于只有幾條線路的中小企業而言，則意味著錢花出去了，短期效果預期卻很難把握。
除此之外，重慶某貨運總經理鄭弟華也從另一個角度闡述了物流行業線上傳播的難點：「除了宣傳成本高、效果差，核心問題還在于貨運公司線上推廣時的承諾是否能兌現。我們和客戶需要始終保持溝通的狀態，如果服務質量無法保證，對于客戶而言也很不方便。
2、朋友圈里發廣告，中小公司的自我安慰?
因為價格成本和宣傳效果的原因，很多中小企業在線上媒體傳播上幾乎是無作為的，但是這些中小企業卻并不是完全未涉及到線上推廣，微信群+朋友圈成為了他們的主要陣地。
現如今，微信已經不僅僅是作為溝通聯絡的工具，更多的還具備著社交維護、宣傳銷售、營銷傳播的功能。很多物流人的微信群和朋友圈內，到處都是中小物流企業的自推廣廣告。這些內容大多數為介紹自己公司線路和服務質量的信息，在媒體渠道不活躍的中小企業，在微信群和朋友圈內百花齊放。
事實上，中小物流企業貨源多以業務關系為基礎，依靠園區檔口介紹和同行串聯走動。物流業關系營銷的口碑傳播一直都是有效的，但是這種傳播方式受時間和空間的嚴重限制。隨著行業發展出現專線企業供大于求的情況，中小企業的線下擴展傳播就陷入了僵局，想要在線上打開傳播渠道，媒體渠道價格高、效果不明顯成了宣傳的攔路虎，因此很多中小企業轉戰免費的微信群和朋友圈渠道。
既然效果不大，為什么還會有這么多中小企業進行自我推廣?
這種行為大多是心理安慰，畢竟在朋友圈內多為物流行業的人，物流群內成員多為線下活動引流的精準受眾，朋友圈和群內廣告不花錢，萬一有人需要呢?再就是保持活躍度，因為中小物流企業運營不穩定，通過這種方式向客戶和同行公告自己的運營情況，增加曝光度。但這些做法實質上對企業業務量并沒有太多的促進作用.
3、突破核心運營問題的機會在哪?
現階段中國絕大部分中小物流企業宣傳意識落后，公眾認知度差，市場上對物流推廣的核心需求，一是了解每個地區物流公司的服務方向和發貨地址，了解各家專線的貨發哪家最方便快捷，二是發貨方式和發貨價格，三是服務質量能否得到保障。
從企業來看，線上品牌宣傳、營銷曝光只是對自身經營起到輔助作用的錦上添花，宣傳與營銷是一個長期、連貫、有計劃的動作。就產生的效果而言，短期內效果恐怕還不如在中國物通網這樣的物流信息平臺上，讓別人看到自己的線路信息來得更快、更有效。
現階段的中小企業很多都在積極探索線上傳播的方式，每個企業的宣傳理念和品牌包裝，都和企業的發展戰略息息相關，每個階段有每個階段的重心，中小企業同樣需要重視品牌建設，但不用過分迷戀和模仿大公司的做法。
對于二三線物流企業而言，在網絡建設、融資、業務拓展等方面，中小物流企業都難以與一線企業抗衡，正面競爭太傷己，所以深耕細分領域，加速轉型升級才能成為中小企業獲得消費者芳心，并在市場上占得一席之地的法寶。把公司做小、做輕，可以聚焦到某個擅長的領域長遠發展和突破，以客戶體驗和品牌服務為導向，可以讓基層網點擺脫成本經營和價格競爭的困境，建立真正核心長遠的競爭力。
現在網絡營銷手段多樣，但物流行業因其特殊性，需要類似中國物通網這樣更精準、更細分的平臺。物流企業可以通過廣告位、小程序等做到精準而有效的宣傳輸出，快速提高知名度，形成自身的品牌效應，同時還需要加強業務能力，立足于為客戶創造價值，并在提供服務的過程中，體現自身價值
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